あさひオフィスプレス 改造：軽量化した結果

あさひサイクルベースのオフィスプレス。通勤・通学に便利なクロスバイクとして、とても人気のある自転車であることは言うまでもありません。

我が家には、息子が使っていたオフィスプレストレッキングが誰も乗らずに眠っており、正直捨てるかどうかを考えていたのですが、もう一度クロスバイクとして復活させるべく、メンテナンスを実施することにしました。

どうせなら、走るためのクロスバイクとして復活させよう！と思いましたが、気になるのは約２０㎏の車体重量・・・。
普段の移動手段として使うには全く問題はありませんが、長距離を走るには軽量化が必要！

ということで、パーツの交換を中心に軽量化することに成功？しましたので結果をご紹介します。

ベース車

２０１７年製のオフィスプレストレッキングで、スペックは現行品とほぼ同じです。

フレームはスチール製の４３０ｍｍ、タイヤサイズは700x32cで、フロントシングルの7段変速です。
なお、リアのブレーキは現行品のローラーブレーキとは違い、フロント同様のキャリパーブレーキです。
外観も現行品とほぼ一緒で、数年経過していますが変わらないデザインが個人的には嬉しいです。

ちなみに、現在のオフィスプレストレッキングはこちらです。

撤去

まずは、軽量化として直接の効果が期待できる、”パーツの撤去”です。

不要なパーツを取り外す

以下の４つのパーツを取り外しました。

●前かご
●泥除け（フロント・リア）
●チェーンカバー
●ダイナモライト

走りをメインとするクロスバイクに不要なものを取り外しました。

前かごはとても便利なのですが、これが一番重たいパーツのようです。

交換

次は、パーツ交換したものです。ものによっては、かなりの効果があります。

グリップ

グリップエンド部分が劣化・破損していたストレートのグリップから、あさひのエルゴグリップに交換しました。

もともと軽いパーツなので軽量化には貢献していないと思いますが、とても握りやすくて、快適に乗ることができます。

ペダル

一般的な樹脂ペダルから、あさひのロードアルミケージペダルに交換。

若干軽量化に寄与していると思われます。

フレームと同じ赤にしたので、少しレーシーな印象に変わりました。

ハンドルバー

錆びが発生していたスチール製のバーから、ZOOMのアルミ製のフラットバーに変えました。

純正は乗りやすさ重視で手前側に曲がっていましたが、ほぼストレートになったため、少しだけハンドルが遠くなり、若干前傾のポジションになりました。

こちらも若干の軽量化が図れていると思います。

タイヤ

数年で何度かパンク修理をした記憶があり、かなり劣化していると思われたので交換です。

乗り心地重視から、走り優先とするため、純正の700x32cから700x28cに変えました。

他、チューブ、リムテープを含めて、ホイール以外すべて以下のものに交換しています。

　・タイヤ：パナレーサー　コンフィ  [700×28C]（黒）
　・チューブ：あさひスタンダードチューブ-I 仏式　700×25-32C
　・リムテープ：シュワルベ　ハイプレッシャー リムテープ [25-622]

このタイヤ変更の効果にかなり驚きました。

交換前後で、約１．２ｋｇの軽量化に成功！

実際に体重計に乗って計測したので、間違い無いです。
（自転車を持って自身ごと測り、自分の体重を差し引くという”アレ”です）

ブレーキシュー

前後のブレーキシューが劣化していたため、交換しました。あさひの一般車用です。

スタンド

標準のオールスチール製のスタンド（バネむき出しのやつ）から、アルミ足のスタンドに変更。

息子のプレシジョンスポーツから不要になったものを転用しました。

若干は軽くなっていると思われます。

ベル

軽量化に効果はありませんが、純正が錆びており、余っていて使ってなかったキャットアイの真鍮ベルに変更しました。

キャットアイのネコマークがとても好きです。

個人的には、ステッカーとかグッズ販売してほしいです。

加工

ここからは、加工を施した部分です。少々、DIY的なことを実施してます。

ブラケット切断

ダイナモライトを外してしまったので、フロントフォークにブラケットだけ残っていて、しばらく気になっていたのですが「カッコ悪い・なくしたい」の思いから切断することに。

うまくいくか不安でしたが、鉄ノコで切って、やすりでバリを丸めただけで、スッキリしました。

ここだけ塗装していないので、２～３日で錆びがでてました。錆止めを塗りましたが、見た目は良くないですね。

２５gの軽量化に成功です。

リア側のチェーンガード用のブラケットも気になり始めたので・・・

後日、フロント同様に切断。

やる必要があったのか、微妙です。

チェーンガード塗装

オフィスプレスの透明チェーンカバーを外しても、チェーンホイールにもプラスチック製のカバーがあります。

これがシルバーなのですが安っぽくって汚れていて、見た目をどうにかしたいと思っていました。

悩んだ末に費用を抑えるため、マットブラックで塗装しました。
ちなみに両面にカバーがありましたが、裏側（左側）は取り外しています。（軽量化の効果はほとんどありません）

追加

軽量化したい半面、見た目や使いやすさを考慮して、パーツを追加しています。

ライト

店舗限定販売のキャットアイのAMPP130です。ダイナモライトよりは軽いので良しとします。

サドルバッグ＋リアライト

前かごを取り外したためバッグを持つことが出来なくなり、スマホと財布を収納するためのサドルバッグ（あさひで購入）取り付けました。

サドルバックにはリアライト（キャットアイラピッドミニ TL-LD635-R）をクリップで取付ています。

バックミラー

キャットアイのバーエンドミラー BM-45です。

amazonでベストセラー1位で気になっていたので買ってみましたが、なかなか良いですね。

軽量化の結果

およそ２５％の削減（－４．８㎏）

さて、結果です。

現行製品のオフィスプレストレッキングの重量は２０.０㎏ですが、以前の仕様だと約１９．０㎏程度と推定します。

軽量化後の重量は、１４．２㎏でした。（ライトとサドルバッグを除く）

結果、４.８㎏の軽量化となりました。およそ２５％減ったことになります。

ただし、軽量化前の重さを実測していないことと、ベース車のフレームサイズは一番小さい４３０ｍｍですので、あくまで「参考」としての結果となります。

とはいえ、想像以上に軽量化できたかなと感じています。

オフィスプレストレッキングはクロスバイクとしては重たいですが、日常利用やサイクリングであれば、十分に走れるクロスバイクです。

自転車にあまり詳しくなかったので、ネットから情報を得たり、あさひサイクルベースの店員さんに聞いたりしながら、とても楽しい自転車メンテナンス時間を過ごすことができました。

オフィスプレストレッキングはフレームがスチールのため限界はありますが、クロスバイクとして十分活用できますので、通勤手段の変更や学校の卒業などの環境変化をきっかけに、通勤・通学自転車を改造してみてはいかがでしょうか。